国际航空运输协会：全球航空业第二季度盈利 39 亿美元

国际航空运输协会 (IATA) 表示，全球 47 家主要航空公司已公布第二季度净利润，总计 39 亿美元（265 亿人民币），扭转了去年同期净亏损 9 亿美元的局面。
IATA 在最新发布的《航空公司财务状况监测报告》中表示，北美地区的航空公司本季度共盈利 17.4 亿美元，遥遥领先于全球其他地区，扭转了去年同期（截至 2009 年 6 月 30 日）5.14 亿美元的亏损形势。亚太地区各航空公司位居第二，第二季度共盈利 11.6 亿美元，与去年 3.22 亿美元的亏损相比，有所复苏。欧洲航空公司公布本季度利润 10.2 亿美元，但 IATA 称，该数字主要得益于法航-荷航集团售出其在 Amadeus 所持有的股份后所获取的 127 万美元的资产销售收益。
IATA 表示，如果没有出售 Amadeus 的股份，欧洲航空公司“将经历更为严重的亏损”。去年第二季度，欧洲航空公司共亏损 5.48 亿美元。拉丁美洲各航空公司公布 2010 年第二季度净亏损 3600 万美元，而去年同期则盈利 5.09 亿美元。
IATA 指出，过去一年中，喷气式分机燃油市场“出乎寻常的平静”，每桶原油价格为 76 美元，每桶喷气式飞机燃油价格为 87 美元，大体保持平稳发展，“趋势平淡”。IATA 表示，“远期曲线以及大多数预测都表明，未来一年[燃油价格]将出现小幅变化，但长期趋势仍将保持上涨态势。”
IATA 指出，客运和货运市场的运力都开始有所回升。“在最近举行的航空展上又新增订购了很多新的飞机，并且一些库存飞机也进入现役行列，”IATA 称，“我们面临着运力过剩的问题。但是，已公布的航班时刻表表明，运力增长计划将与需求保持同步。”
由于运载率始终保持着较高水平，IATA 坚称，“扣除季节性因素，很明显 2 月份是旅客运载率的高峰期。随后，运力的增长将稍快于需求的增长。”但 IATA 也指出，“运力过剩问题对货运部门的威胁远不及客运业务。”
该机构认为，尽管运量已回升至经济衰退前的水平，但旅客票价并未出现相应反弹。经济舱的票价比 2008 年初的峰值期平均低 5%，而豪华舱的票价“比经济衰退前的较高水平低了 20% 左右”。IATA 补充表示，“稳定的运载率……减缓了近期票价提升的步伐”。