虽然第二季度利润下降 21%，波音公司仍对 2011 年业绩持乐观态度

波音公司报告第二季度净收入7.87 亿美元（人民币53.3 亿元），与去年同期的9.98 亿美元相比，下降了21%；虽然波音公司不断重复警告说预计四季度交付给ANA 的第一架787 可能延迟“数周”，但仍对2011 年极具潜力的收入增长持乐观态度。

主席、总裁兼首席执行官Jim McNerney 向分析师和记者透露，787 航班测试计划“几乎没有富余时间”，并警告说“我们第一批飞机的交付日期将延至2011 年初”。他强调，测试计划的延迟“不存在设计问题和配置问题”。他解释说：“有一些工艺与我们所希望的不同。”

不过，他对于经济的复苏以及波音公司明年的业绩增长前景持乐观态度，客运和货运需求回升，飞机融资有了“新的来源”。“[经济形势]的动荡已经缓和。”他表示。

但他表示，公司尚未决定下半年是否会进一步提升产量，特别是737NG 产品线。波音公司上个月宣布737NG 的生产速度将在2012 年初从目前的每月31.5 架上升至35 架。McNerney 认为，生产速度是否能“超过35 架”将在更大程度上取决于供应链而不是市场需求。

他表示，如果737NG 的生产速度进一步提高，则某些供应商将不得不“对设备进行投资”，同时补充说公司预计在秋天做出提升生产速度的决策。“我们必须清楚了解供应链的产能。”他表示，“而我们现在对市场的了解可能比对供应商产能的了解更清晰。”

同时，波音公司还计划在今年晚些时候决定是否为737 更换发动机或启动窄体替代飞机计划。如果新的飞机可以“在十年内……推出，那么更换发动机的可能性就会大大降低。”McNerney 表示，“总的来说，客户反馈也是倾向于推出新飞机”。

第二季度的收入下降了9%，至155.7 亿美元，开支下降9.2%，至125.4 亿美元，但不包括10 亿美元的研发成本。波音公司表示，运营收入下降15%，从去年同期的15.3 亿美元下降至13.1 亿美元。

波音商用飞机公司第二季度收入下降11.9%，至74 亿美元，飞机交付下降9%（从去年的125 架下降至114 架），公司表示“原因为已预料到的座椅供应商难题和计划交付的宽体飞机减少。”

波音商用飞机公司在本季度登记了88 份毛订单，同时有20 份订单被取消，致使净订单降至68 份，与2009 年第二季度5 份净订单的数量相比大幅提升。该公司截止到6 月30 日的未交付订货为3,304 架飞机，总价值2520 亿美元。波音商用飞机公司2010 全年交付指南不变，仍为460-466 架。