欧洲各航空公司确定应对日益壮大的阿联酋航空的方针

随着阿联酋航空的迅速扩张且没有丝毫放缓迹象，欧洲各航空公司正在寻求有效方法来遏制其所带来的巨大威胁。

据迪拜国际机场报告，5 月份乘客数量增加了13.6%，达到370 万人。国际航空运输协会(IATA) 最近指出，中东各航空公司“通过其运营枢纽的联运，继续呈现出强劲的增长势头”。客运量尤其能触动欧洲各航空公司紧张的神经。欧洲各航空公司担心在其提供的航班上，越来越多的乘客会选择经由迪拜搭乘阿联酋航空的联航航班。

荷航首席执行官Peter Hartman 表示，他预计阿联酋航空会面临“越来越多[的国家]不愿意授予其交通权”的局面。据亚太航空中心(CAPA) 称，Hartman 曾向道琼斯透露，欧洲各国及世界其它地区的政府可能越来越不愿意接受阿联酋航空下一阶段的扩张。

CAPA 在最近的相关报告中指出，法国政府已拒绝了阿联酋各航空公司要求在巴黎戴高乐机场增加更多起降时段的申请。阿联酋航空、Etihad 航空和阿拉伯航空希望共增加7 个新的起降时段，但报道称，法国当局仅批准新开通一个航班。

英国航空首席执行官Willie Walsh 最近直言不讳地表示，阿联酋航空的扩张对于欧洲各航空公司的远程航班服务是一个不小的威胁。他说，“肯定会影响欧洲各航空公司的业务”。

汉莎航空首席执行官Wolfgang Mayrhuber 向彭博社透露，“阿联酋航空拥有的洲际航班座位数已超过了法航和英航的总和，这简直是个奇迹。我们是全球最大的经济体之一，用了40 年时间才成功运营了30 架747，因此我们有理由认为[阿联酋航空的积极扩张战略]是对[全球航空服务]的投资。”

上个月，阿联酋航空又订购了32 架A380，这是迄今为止该机型的最大一笔订单，使该机型的订单总数达到了90 架（ATW 每日新闻，6 月9 日）。

CAPA 针对该订单的评论为，阿联酋航空的最终规模将“足以造成航空业无法挽回的转型，航空业将从一个受到严格监管、民族主义的时代错误转变为近似于真正意义上的商业。传统的竞争对手不再寄希望于维持现状以逃避这一威胁，因为它们已经盼望了很多年，而阿联酋航空却仍在咄咄逼人地进行扩张。该订单已成为这一变化进程的拐点。事实上，阿联酋航空的规模是如此庞大，以至于竞争对手不得不据此重塑其业务计划。”