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ATW(航空运输世界)中国新闻周刊

全日空航空追加5架787订单，计划发行近20亿美元新股

2009年7月2日，星期四

根据全日空航空发布的一份文件，该公司将其确认787承诺订单从50架增加至55架，该文件详细说明了该公司发行5.75亿新股的计划，将筹集约1826.2亿日元（19亿美元/130亿人民币），这笔资金将主要用于购买新飞机。 ［更多内容］

欧盟委员会延长了对汉莎收购奥地利航空的调查；重点关注退让

2009年7月2日，星期四

欧盟委员会将对汉莎收购奥地利航空集团的调查最后期限延长了至少14天（整个调查期间长达90天），但预计将在两周后做出决定。 ［更多内容］

阿拉伯航空公司和SITA联手应对欧盟排放交易

2009年7月2日，星期四

在SITA全新飞机排放管理系统(Aircraft Emissions Manager)在10月正式提供时，阿拉伯航空公司组织(AACO) 11家成员航空公司将成为该解决方案的首批用户，AACO和SITA在后者于戛纳举行的航空运输IT峰会上透露了这一消息。 ［更多内容］

也门航空空难尚未发现更多幸存者；欧盟委员会威胁将其列入黑名单

2009年7月1日，星期三

法国军用飞机和船只仍在科摩罗附近印度洋上搜寻也门航空公司(Yemenia Yemen Airways) A310-300的残骸和幸存者，该航班在周一晚些时候遭遇空难，同时欧盟委员会命令该航空公司“迅速提供”关于其飞机维护计划的信息，以避免被列入欧盟禁飞航空公司名单。 ［更多内容］

印尼希望欧盟撤销禁令

2009年7月1日，星期三

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美国司法部称，星空联盟反垄断豁免将造成“极大”利益损害

2009年6月30日，星期二

美国司法部强烈反对大陆航空在10月份加入星空联盟时获得反垄断豁免，声称反垄断豁免请求“在范围广度上都前所未有”，并将“制裁”目前星空联盟成员联合航空和大陆航空“在所有国际航班”上的“勾结”。 ［更多内容］

韩国批准210亿人民币仁川机场扩建计划

2009年6月30日，星期二

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Qantas取消15架787订单，并推迟另15架的交付

2009年6月29日，星期一

Qantas与波音公司达成协议，取消按计划于2014-2015年交付的15架787-9订单，成为最新的一位取消和/或推迟梦幻系列飞机订单的客户，其该机型订单数量减少至50架，而且15架787-8的交付时间也推迟了四年。 ［更多内容］

IATA：行业可能已达到运输量“最低点”，但收入仍不断下降

2009年6月26日，星期五

国际航空运输组织(IATA)上周表示，5月份客运和货运运输量数字显示，需求下降趋势平稳，但警告说航空公司收入仍在急剧下降。 ［更多内容］

惠誉国际下调达美航空评级，警告联合航空、美国航空和合众国航空可能提交破产申请

2009年6月26日，星期五

昨日，惠誉国际下调了达美航空公司的信贷评级，该公司表示下调其评级的原因是，“该航空公司近期现金流生成的持续恶化”，以及预计“由于该航空公司争取根据需求下降趋势调整运力，其将报告2009年会产生巨额负自由现金流。” ［更多内容］

摩洛哥皇家航空重新定位，与欧洲公司展开竞争

2009年6月26日，星期五

摩洛哥皇家航空公司(Royal Air Maroc)将推出自有低成本品牌Atlas Blue，并成立一家支线航空公司，作为其策略的一部分，以抵御来自低成本航空公司的竞争，自2006年摩洛哥和欧盟之间签订开放空域协议后，低成本航空公司的数量有所增加。 ［更多内容］

日本货运航空取消拓展计划

2009年6月25日，星期四

日本货运航空公司表示，其将放弃拓展计划，最早在2012年恢复该计划，并决定提前执行之前计划的16架747货机新增计划。 ［更多内容］

印度政府欲迫使印度航空重组

2009年6月25日，星期四

印度航空“将必须进行大规模重组…包括组织机构方面、财务方面以及人力资源方面，”民航部长Praful Patel在本周表示，之前该航空公司提交了正式政府援助申请。“印度航空整体显得过于松弛，不仅是人力资源方面，而且必须全面考虑的各种成本削减措施也是如此，”他说，“我们将吸收来自不同领域的名声卓著的董事，来增强印度航空的董事会，而且我们也将考虑重组该航空公司的高级管理层。” ［更多内容］

迅速扩张的共和航空收购Midwest和Frontier

2009年6月25日，星期四

共和航空控股公司(Republic Airways Holdings)是美国的一家区域性航空公司，由共和航空公司、Shuttle America和Chautauqua Airlines组成，为美国航空、大陆航空、达美航空、Midwest Airlines、联合航空和合众国航空提供空运服务，该公司已经达成了收购Midwest 和位于丹佛的Frontier Airlines的协议。 ［更多内容］

波音再次推迟787试飞，称“上翼结合部分”压力过大

2009年6月24日，星期三

周三，波音再次推迟了预计本周进行的787试飞，称在静态测试过程中，机身两侧的“上翼结合部分”有“一些细小部位”的压力水平“超出了预期”。 ［更多内容］

全日空航空及其它客户对最近梦幻系列飞机延迟表示“失望”

2009年6月24日，星期三

全日空航空公司表示，对最近的787项目延迟（见上则新闻）“非常失望”，并将“尽快”从波音获得最新交付时间表。 ［更多内容］

汉莎获准收购bmi和布鲁塞尔航空

2009年6月23日，星期二

周一，汉莎向收购bmi和布鲁塞尔航空迈出了重要一步，该公司解决了与前者的财务争议，并得到了欧盟委员会对后者的收购批准。 ［更多内容］

日本航空希望敲定70亿人民币政府贷款

2009年6月23日，星期二

日本财务大臣Kaoru Yosano表示，政府正准备向日本航空提供约1000亿日元（71.1亿人民币）贷款。 ［更多内容］

维珍航空、AerCap签订10架A330协议

2009年6月23日，星期二

维珍航空公司和AerCap共同宣布了一项协议，根据该协议，2011-2012年期间将有10架A330-300加入机队，该航空公司将用这些飞机填补15架787-9交付推迟造成的空缺，现在计划在2013年开始陆续交付。 ［更多内容］

土耳其航空、Paramount 使空客本周以890亿人民币收官

2009年6月22日，星期一

空客周五宣布与土耳其航空公司和Paramount Airways签订了飞机谅解备忘录，用58架飞机的确认订单以及另外69架飞机的谅解备忘录结束了巴黎航空展，并在这周取得了说得过去的业绩，其确认订单价值约64亿美元（438.2亿人民币），谅解备忘录价值65亿美元。 ［更多内容］

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专题文章

勇于改革

作者 Geoffrey Thomas

中途接管一家以高度重视传统、荣誉，尊崇等级制度作为公司文化的航空公司需要勇气。这就是日本航空公司主管财务与采购的高级副总裁 Haruka Nishimatsu 在 2006 年初必须要做的事情，那时公司由于高层间意见不同而四分五裂，同时面临多起令人尴尬的运营事故，其中一些事故还与安全相关。1972 年便加入日本航空的 Nishimatsu，此时被任命为总裁兼首席执行官，成为仅仅 18 个月来第三位担任该职务的人。其前任 Toshiyuki Shinmachi 被任命为董事长。

美国联合航空公司“瘦身”

作者 Aaron Karp

在过去的8年时间里，经历了3年的破产重组，损失了数十亿美元，而且飞机还被劫持制造了9/11恐怖袭击，联合航空公司(UA)已经失去世界第一大航空公司的地位。在这个历史最悠久、全球最知名的航空运输公司里，已经看不到诱人的新产品、闪耀的新一代飞机，更谈不上业务扩张了。位于芝加哥的UA最初是一家航空邮件的运输公司，成立70年之后UA同其母公司UAL Corp.一道把目光投向供给与需求的基本原理。

资本在休假

作者 Michele McDonald

这是一个耳熟能详的故事情节：2009年，航空公司将要面临意料之内的运量大减，但在这个紧要关头，它们还要接收创纪录数量的新飞机，而全球信贷危机则意味着资助这些飞机的资本却无限期休假了。按照Yogi Berra的说法：“又是似曾相识的感觉。”

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Qantas 欢欣鼓舞

作者 Geoffrey Thomas

当作为 Qantas 低成本子公司 Jetstar 快速崛起之背后驱动力的 ALAN JOYCE，走马上任 Qantas 集团首席执行官并热情洋溢地宣称“高品质航空公司并非已走投无路”之时，这看起来颇具讽刺意味。现年 42 岁的 Joyce 并非天生传统航空公司狂热爱好者；他是一位现实主义者，不但深刻明白什么有效，更加明白什么无效。在 2008 年 7 月宣布对其任命的新闻发布会上，他对媒体开玩笑说“希望[员工们]发现我和 Geoff [Dixon] 的唯一不同之处在于爱尔兰口音。”

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