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达美航空(DL) 表示，将于第四季度削减跨大西洋航线5% 的运力，“积极”应对燃油成本高企和欧元走弱的局面。此外，其还将削减太平洋航线1%-2% 的运力。

达美航空总裁Ed Bastian 在2012 美银美林国际运输业大会上表示，“我们的跨大西洋业务依然表现良好，但鉴于我们看到的不利局面、目前欧元走弱的事实……以及燃油价格可能随时飙升的风险，我们更愿意未雨绸缪、积极应对。”“我们未在任何地区看到由于自身原因出现的疲软迹象。”

达美航空估计全年系统运力将下降3%-4%，而不是之前预测的2%-3%。

第一季度，达美航空总运量增长1% 至 433.5 亿收益乘客里程数，运力下降3% 至 544.1 亿可用座位里程数，运载率为79.7%，增加了3.3 个百分点。

柏林勃兰登堡机场监事会宣布，为有更多时间完成消防安全系统，将再次延迟开放柏林勃兰登堡机场(BER) 至2013 年3 月17 日。

柏林勃兰登堡机场原定于6 月开放，但由于消防系统安装的技术问题，该日期被推迟至8 月。

监事会还宣布，负责运营和建造的总经理Manfred Koertgen 将离开公司。该机场还将终止与Planungsgemeinschaft Flughafen Berlin Brandenburg International (PG BBI) 的合同，该财团负责工程管理和现场监理。

柏林勃兰登堡机场的规划人员原决定作为过渡解决方案，在6 月3 日前完成消防和控制系统半自动化版本的安装，并在今后几个月内推出全自动系统。然而，他们现在表示，悬而未决的消防安全和控制系统以及中央系统的运营扩张将延续至12 月。

新的时间安排应考虑到检查、批准和认证事宜。

寰宇一家成员航空公司、德国第二大航空公司柏林航空(AB) 公布第一季度净亏损1.029 亿欧元（1.324 亿美元），较去年同期亏损1.206 亿欧元有所好转。

柏林航空首席执行官Hartmut Mehdorn 在一次电话会议中向记者透露，“我们取得了良好开端，情况好于预期。”他表示，柏林航空将“集中精力于我们的‘瘦身与规模’成本削减计划。“我认为我们取得了一些进步，我们对2012 年持乐观态度。”

尽管系统运力减少10.5%，该航空公司仍表示，在传统意义上德国航空业最艰难的季度，其销售额增长了4% 至8.129 亿欧元，而去年同期为7.816 亿欧元。

首席财务官Ulf Huettmeyer 报告说，“我们大约减少了一百万个座位，但我们仅损失了500,000 (5.8%) 名乘客，为650 万人次。我们的机队拥有152 架飞机，我们将显著减少飞机数量，第二季度的飞机数量会更少，但我们仍将提供近乎相同的飞行时间，这应归功于效率的提升。”他表示，柏林航空的运载率上升了3.9 个百分点，达76.4%。他表示，“这是自柏林航空在证券交易所上市以来第一季度取得的最好记录。”

海湾航空(GF) 正在等待巴林国民议会上议院的商议结果，之前下议院否决了政府提出的向这家处于困境中的航空公司重新注资的提议。

GF 连年遭受巨额亏损，因此政府提议对其提供6.64 亿巴林第纳尔（17.5 亿美元）资金援助。过去二十年间，前合作伙伴阿布扎比、阿曼和卡塔尔纷纷退出并单独成立自己的航空公司，因此GF 规模不断缩小。

GF 对议员否决这项政府提议表示失望，但指出该提议已转至上议院，并表示它“非常期待达成一项可积极应对GF 目前状况并可确保其长期可持续发展的决议”。

该航空公司表示长期受到“一系列始料未及的地区和经济因素”冲击，特别是燃油成本快速上涨以及“阿拉伯之春”的影响。后者不但造成相当严重的地区振荡——占巴林人口多数的什叶派反对少数派逊尼穆斯林统治家族和上层阶级，同时使得2011 年往返邻国的乘客数量锐减。

据地方媒体报道，一个议会委员会严厉批评了这家航空公司的管理层，要求一位拥有20 多年资历的新首席执行官接替首席执行官Samer Majali，后者于2009 年离开约旦皇家航空公司并供职于GF，一直致力于减少亏损并重新使GF 成为一家更具地区差异的航空公司。